董茂年：在机器人领域放飞青春梦想

董茂年为新研发的机器人点赞，这款机器人将用于高铁的喷涂。

今年40岁的董茂年，是埃夫特智能装备股份有限公司副总经理、希美埃（芜湖）机器人技术有限公司中方总经理。从1999年进入奇瑞，到2006年接触机器人，再到现在投身机器人产业浪潮中，董茂年是芜湖战略性新兴产业无数青年中的一个代表。而他身上敢为人先、不断探索、不怕失败的精神，正是当代芜湖青年精神面貌的真实写照。

在奇瑞放飞机器人梦想

1999年董茂年进入奇瑞时，才成立两年的奇瑞还在建设阶段，他被分在了涂装车间，有幸参与了涂装车间设备安装的全过程。设备投产后，他开始负责设备维修，了解了很多设备的构造、原理。奇瑞成立设备部后，他又开始做设备管理，在原设备部部长许礼进（现埃夫特总经理）的带领下，他们自主摸索出了一条非常行之有效的设备管理方法。这些工作的积累，让董茂年实现了从技术到管理的跨越。

2000年初，许礼进去国外汽车厂参观，看到国外的汽车生产线大部分都是机器人作业，很少有人在干活，这样高效的生产场景给他带来了震撼和刺激，他认为这一定是国内汽车行业未来的趋势。2006年左右，奇瑞开始导入机器人，最早是在车身焊接上应用。那时候都是采用进口机器人，一台机器人几十万元，价格贵不说，一旦出了问题，国内的售后能力跟不上，国外的售后服务响应太慢，而且售后服务成本很高。

许礼进萌发了自主研发机器人的想法，于是就带着董茂年等人动手干起来。没有技术，他们跟哈工大合作进行技术开发；没有人才，通过各方面网罗人才。就这样，一个问题一个问题地解决，2008年，居然让他们造出了国内第一台点焊机器人，他们在奇瑞找了一个焊接工位，把这台机器人放在那里用，一开始出现了很多问题，后来通过无数次的改进和优化，然后又有了第二台、第三台……

狭路闯出一片天

董茂年说，在创办埃夫特、进军机器人产业的过程中，他们遇到了许多困难。首先在供应链环节，刚开始做的时候，很多零部件尤其是机器人的核心部件，都是国外进口的，成本很高。另外，机器人的铸造件、加工件，因为开始的时候量很少，采购也是一个难题，很多厂家不愿意给他们铸造加工，他们就一家一家地跑，一家一家地求。

2013年以后，埃夫特从奇瑞旗下一家全资子公司转型为混合所有制公司，走向外部市场。不过，一般工业市场跟汽车行业还是存在很大差异。埃夫特最开始进入的是卫浴行业，卫浴的生产现场条件非常恶劣，前期机器人在使用过程中也遇到了很多问题，他们花了很大精力去改进，最后才趋于稳定。在市场推广方面，他们也遇到了一些问题。因为国产机器人起步较晚，加上近几年随着国家政策的扶持，也催生了一大批机器人企业，有些企业没有研发和技术积累，为了政策红利低价抢占市场，但产品质量不过关，使用中出现很多问题，造成国内很多客户对国产机器人不信任，这也增加了埃夫特在市场推广中的难度。

办法总比困难多。在许礼进和董茂年等一批“埃夫特人”的实干加苦干下，埃夫特这几年实现了跨越式的发展，销售收入翻了几番，机器人的产销规模连续五年排名行业前列。

敢为人先 不断探索

作为公司高管，董茂年深感身上的压力重大，时刻保持着紧张感。他经常加班到很晚，一年365天中约有三分之一的时间在出差，除了工作外他几乎没有什么特别的爱好。

当前国内机器人市场风起云涌，竞争日趋激烈，要想在复杂的环境中继续保持在国产机器人领域领头羊的位置，就需要不断提升自己。但是提升自己光靠自身是不够的，埃夫特近几年来依托“自主创新+国际并购”双轮驱动，积极整合国内外的资源。目前，埃夫特在国内外已拥有17家子公司及事业部。今年正月初八，埃夫特下一代智能机器人研发及产业化项目奠基。董茂年自信地说：“我们目前正在着力打通机器人的上下游产业链，我们的目标是通过应用集成带动机器人本体，本体带动零部件，最终形成全产业链的产业生态。埃夫特的未来，是要成长为世界领先的智能装备和智能化解决方案的提供商。”

记者本来想听听董茂年的青春奋斗故事，但他讲述的都是埃夫特的故事。他解释说，埃夫特的成长史，就是他们的成长史。“作为我们这一代的创业青年，我觉得每个人的身上都体现着一种敢为人先的勇气和不断探索的精神。就拿机器人行业来说，这个行业在国内也是刚刚起步，总有一些人会成为在这个时代推动这个产业进步的人，我们已经站在这个浪潮之上并拥有了先发优势，将保持‘奋斗者’和‘创新’的精神，把国产机器人做得更好，打造自主品牌，走出国门、走向世界。”董茂年说。

大江晚报记者 马正超 文 赵亚玲 摄