（芜湖日报记者 徐新山 通讯员 陈甜）5月6日，随着公路梁合龙段与A47、A48对接完成，标志着商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥公路梁完成合龙，同时也标志着主桥主体工程全部完成，主桥正式全面进入附属工程施工。
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥为商合杭铁路的控制性节点工程，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线。由于该位置受到附近航空条件的限制，大桥两座主塔采用高低矮塔设计，稍远一点的北岸主塔是155米，而距离机场更近方向的南岸主塔，高度只有130米，塔高仅为同跨度桥梁塔高的一半，为世界上首次采用高低矮塔设计的公铁两用斜拉桥。
据悉，商合杭铁路被誉为“华东第二通道”，预计将于2020年建成通车。届时，它将作为我国八纵八横铁路网和北京至香港九龙高铁线的重要组成部分，成为继京沪高铁之后的华东第二大客运通道，并与长三角城际铁路网实现互联互通。
