商合杭裕溪河特大桥
8月1日上午，在横跨马鞍山、芜湖交接处的裕溪河航道上，作业人员正在紧张地施工。项目施工方负责人介绍，在完成顺利合龙后，工程又迎来新的节点——进入无砟轨道施工阶段。根据预计，商合杭铁路裕溪河特大桥整个无砟轨道施工预计到8月底结束，9月10日达到铺轨条件。9月20日左右铺轨可以顺利到达芜湖站，为实现2020年全线通车创造了有利条件。
中铁三局商合杭铁路站前15标项目总工程师杨少龙介绍，商合杭铁路重点控制性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式，大桥主跨跨度达324米，建成后将成为目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。“最初的设计，这座大桥是有砟轨道，通行最高时速为250公里。”杨少龙表示，改成无砟轨道后，意味着高铁无需降速，即可以350公里的时速通过大桥。
裕溪河特大桥进入无砟轨道施工阶段，极大地推动了商合杭铁路全线的建设步伐，建成通车后，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州、商丘均可实现一天往返。
大江晚报记者 汤荣汛 文 许诚 摄
